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免許取得のいきさつと車種変遷の断り書き
・ハーレー・ダヴィッドソンの軍団に間近で接する機会があり，圧倒的な，下腹に響くサウンドに参ってしまった。 ・大型免許を取ることにして，予約が心配ない合宿免許コースにした。土・日で挟んで１週間も休めば大丈夫かと考えたのだが・・・・ ・３日目に体のあちこちがひいひい言い始め，止めた方がいいかとも思ったが今諦めたら一生ハーレーには乗れないことに思い至った。当年５０歳であった。 ・少し自宅に帰り，土日に何回か通ってなんとか試験には落ちないで済んだ。年寄りの冷や水／５０の手習い辛かった。 ・最初にハーレーショップに行って跨っただけで，初心者には重くて扱いきれない気がして，トライアンフ・レジェンドにした。 ・その後は，モトグッチ，ハーレー・ダヴィッドソンとＶツインを乗り継ぎ，今は水平対向のツインR1200Rとなった。今のところ，最後の１台という気持ちでいる。--->この後，F800R -CTX７００ と続いてしまった．．．．．．．． ・しかしながら，乗り手の経年変化には抗えず足つきの向上と更なる軽量化を必要と判断し，より小型な車種を選択した。
これまでの大型モーターバイクの変遷一覧
所有した期間 性能・仕様など トライアンフ・レジェンド １９９８．８ 〜
２００４．４９００ＣＣ 水冷 並列３気筒 ●３気筒の躍動感
英国モトグッチ・ネバダ ２００２ ？ 〜
２００４．５７５０ＣＣ 空冷 Ｖ２気筒 ●低速の鼓動感と高速の躍動感】
伊国ハーレーダヴィッドソン
スポーツスター XL1200C２００４．５ 〜
２００８．４１２００ＣＣ 空冷 Ｖ２気筒 ＸＬ１２００Ｃ ●圧倒的な存在感
米国ＢＭＷ Ｒ１２００Ｒ ２００８．４ 〜
２０１１．２１２００ＣＣ 空冷 ボクサー２気筒 ●重厚にして軽快
独国BMＷ Ｆ８００Ｒ ２０１１．２ 〜
２０１５．３８００ＣＣ 水冷 並列２気筒 ●軽敏な走り＆取り回し
独国HONDA CTX700／DCT ２０１５．４ 〜
７００CC 水冷 並列２気筒 ●位相クランクの鼓動感が絶品
日本
